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美國總統川普上月廿三日簽署退出TPP行政命令，TPP其餘十一各成員國仍未放棄。澳洲、日本、加拿大、墨西哥、新加坡、紐西蘭與馬來西亞已於本月在世界經濟論壇會晤，十一個成員國將再召開正式會議討論未來方向，可能將TPP另談成一個協定，或TPP會員間彼此洽簽自由貿易協定。

目前日本已完成TPP通知，紐西蘭已完成國內審議，新加坡、馬來西亞及汶萊所簽署之協定無須國會審查，惟仍待完成國內法律修正案，此外，墨西哥、澳洲及加拿大仍在國會審議中。我方將持續觀察其他TPP會員立場以及TPP未來走向，以掌握相關發展及做有效因應。

基於川普的「美國優先」政策主張，我政府將於臺美貿易暨投資架構協定(TIFA)下持續推動與美方洽簽雙邊投資協定(BIA)及自由貿易協定(FTA)，並強化與美國間的各項經貿與產業合作，包括利用現有合作平台，如：駐美各經濟組舉辦之臺美企業聯誼活動、臺美企業論壇、美國商機日及組團訪美等，與美方產官學及企業界加強交流合作。

美國商務部已訂於今年六月十八至廿日舉辦「選擇美國投資高峰會(Select USA Investment Summit)」，經濟部表示將續籌組企業領袖團參加，除掌握美國製造業回流布局商機外，亦將透過臺美企業對話，加強產業間鏈結。此外，將加強和亞洲鄰近國家和地區的經濟連結，全力拓展各項雙邊經貿關係，並積極參與區域經濟合作。

經濟部指出，縱使TPP未能生效，未來多邊、區域及雙邊之經貿規範仍將參循TPP標準，我國將持續依據TPP的重要內容，檢討相關經貿法規，建構一個更自由開放的環境，以加速我國經濟結構升級與轉型，提昇臺灣經貿體質。

一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。

國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。

吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。

吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」

和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。

統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。

阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到周四離峰時段「供過於求」。

阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。

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